Okondja: l’aérodrome inopérant depuis des décennies définitivement laissé à l’abandon sous le regard d’Hermann Immongault

C’est sur la piste d’éléphant de l’aérodrome de la ville d’Okondja que le vice-président du Gouvernement Hermann Immongault et plusieurs cadres de la localité ont récemment atteri à bord d’un hélicoptère, constatant de facto l’État désuet de l’infrastructure.Dans le Haut-Ogooué, le silence qui pèse sur la piste d’Okondja est devenu assourdissant. Autrefois symbole d’un Gabon qui entendait désenclaver ses provinces par les airs, l’aérodrome local semble avoir été définitivement rayé de la carte des priorités nationales. Envahie par les hautes herbes et dégradée par des décennies d’incurie, l’infrastructure n’est plus que l’ombre d’elle-même.

Ce qui devait être une porte d’entrée stratégique pour le développement du département de la Sébé-Brikolo est aujourd’hui un terrain vague, actant l’échec d’une politique de maintenance qui n’a jamais su décoller.​L’abandon définitif de ce site met en lumière les maux qui rongent la gestion du patrimoine public gabonais : le manque de suivi et l’absence de vision à long terme. Pour les populations locales, ce renoncement est vécu comme une relégation géographique. En l’absence de liaisons aériennes, même sporadiques, tout le dynamisme économique de la région reste tributaire d’un réseau routier souvent capricieux. Les promesses de réhabilitation, maintes fois agitées lors des joutes électorales passées, se sont fracassées sur la réalité d’un budget qui semble désormais se détourner des infrastructures secondaires jugées non rentables par Libreville.

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Au-delà de l’aspect logistique, c’est un sentiment d’amertume qui domine à Okondja, où l’on observe la décrépitude d’un outil qui aurait pu faciliter les évacuations sanitaires et le commerce de proximité. Cet aérodrome « fantôme » rejoint la liste trop longue des éléphants blancs qui parsèment l’arrière-pays. Alors que les autorités affichent une volonté de redynamiser l’économie nationale, l’oubli d’Okondja pose une question de fond : peut-on réellement construire le Gabon de demain en laissant pourrir les infrastructures d’hier ?